سیدطهحسین مدنی
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمندتحت نظارت و مدیریت روابط عمومی اندیشکده حکمرانی هوشمند
منطق ضعیف تکثیر ایرلاینها
هوانوردی یکی از راهبردیترین اجزای زیرساخت حملونقل در هر کشور است؛ صنعتی که با سرمایهگذاری سنگین، فناوری پیشرفته، ایمنی بالا و ساختار منسجم مدیریتی تعریف میشود.
سیدطهحسین مدنی، رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند با اعلام این مطلب به «دنیای اقتصاد» گفت: یکی از موضوعاتی که صنعت حملونقل هوایی ایران با آن مواجه شده، تعداد بسیار شرکتهای هوایی و کوچک بودن این شرکتهاست. این وضعیت با مدل کشورهای توسعهیافته و پیشگام در صنعت هوایی مانند قطر و امارات همخوانی ندارد. در ایران این وضعیت باعث شده شرکتهای هوایی به جای اتکا به داشتههای خود، با یارانههای دولتی سرپا بمانند.
وی افزود: به علت اینکه در کشور، استانداردی برای حداقل سرمایه و تعداد هواپیما وجود نداشته، مساله شرکتهای کوچک به وجود آمده است. این شرکتها با سرمایه اندک و خرید هواپیماهای عمدتا با سن بالا، صنعت هوایی کشور را در اختیار گرفته و خدمات مناسبی به مردم ارائه نمیدهند.
مدنی پیشنهاد داد: راهکار این موضوع تعیین حداقل سرمایه و تعداد هواپیما برای شرکتهای هوایی است؛ با تعریف استانداردهای حداقلی در زمینه سرمایهگذاری و تعداد هواپیما، میتوان از ورود شرکتهای کوچک و غیرکارآمد جلوگیری کرد و فضای رقابتی مناسبتری ایجاد کرد.
وی با اشاره به معضل بعدی گفت: در کشور ۲۳ شرکت خدمات هوایی وجود دارد که تعداد هواپیماهای ۱۰ شرکت تکرقمی و زیر ۱۰ فروند است. حتی شرکتی وجود دارد که فقط ۲ هواپیما در اختیار دارد. فعالیت با این تعداد هواپیما در صنعت هوایی توجیه چندانی ندارد و بهتر است این شرکتها به سمت ادغام پیش رفته و این معضل را رفع کنند.
مدنی درباره رهکار ادغام شرکتهای کوچک پیشنهاد کرد: تشویق شرکتهای کوچکمقیاس به ادغام با یکدیگر و تشکیل شرکتهای بزرگتر و پایدار، میتواند موجب افزایش …..
